Rannsóknir hafa tengst senda tölvupóst eftir afgreiðslutíma til kulda, og vinna langan vinnudag að alvarlegum heilsufarslegum afleiðingum. En núna nýjar rannsóknir bendir til þess að vinnutengdur þrýstingur gæti haft áhrif á okkur á veginum líka - meira að segja þriðjungur miðaldra ökumanna telur sig knúinn til að svara vinnusímtölum við akstur.

Rannsóknin, sem gerð var af háskólanum í San Diego í Kaliforníu og birt í Tímarit um samgöngur og heilsu , samanstóð af netkönnun sem samanstóð af 60 spurningum sem tengjast aksturshegðun og farsímanotkun. Meðal umræðuefna voru líkurnar á því að senda sms á rauðu ljósi eða í umferðinni, tíðni farsímanotkunar , og hvort þátttakendur notuðu farsíma við akstur með krökkum í bílnum.

Sjö hundruð og fimmtán fullorðnir á aldrinum 30 til 64 ára tóku þátt, sem allir aka bíl að minnsta kosti einu sinni í viku. Sjötíu og fimm prósent þátttakenda voru konur.

Skyldan til að taka vinnusímtöl var sterkasti spáin fyrir háa einkunn á annars hugar akstursskala. Næst sterkasti spáinn? Ofurtrú. Sjötíu og fjögur prósent sögðust líta á sig sem betri ökumenn en aðrir ökumenn á þeirra aldri.

Þátttakendur töldu sig líka of fullvissa um hæfni sína til að keyra á öruggan hátt meðan þeir töluðu í símanum handfrjálst, en venja sem þrír fjórðu þeirra viðurkenndu að taka þátt í. Þótt langflestir teldu sig geta gert það, var innan við þriðjungur meðvitaður um að tala handfrjálst gerir þá í raun fjórum sinnum líklegri til að lenda í árekstri - sama stigi og að aka við lögleg áfengismörk.

Vísindamennirnir rannsökuðu einnig hvort nærvera barna hafði áhrif á akstursvenjur. Þeir komust að því að foreldrar héldu áfram að nota símana sína með börnum í bílnum - þrátt fyrir að eldri börn gætu verið að líkja eftir hegðun sinni.

„Málið við miðaldra ökumenn er að farþegar þeirra hafa tilhneigingu til að vera ólögráða og það er spurning um fyrirmynd ef fullorðna fólkið er að kenna þeim að aka,“ sagði prófessor Linda Hill, annar höfunda rannsóknarinnar. í yfirlýsingu .

Vísindamennirnir vonast til að grípa inn í á vinnustaðnum - og víðar.

„Könnunin hjálpaði okkur í raun að hanna eitthvað sem myndi breyta hegðun og við erum spennt fyrir því að við höfum getað notað það til að gera gæfumun,“ sagði Hill. 'Við teljum að útfærsla okkar ætti að vera víðtækari. Fólk þarf að heyra upplýsingar um hættuna á annars konar akstri frá mismunandi aðilum, svo sem lýðheilsu, löggæslu og fjölskyldu. '